 △『上野原〜四方津』 在りし日の18号機。今は勝沼で余生を送っていますが、 当時はロクヨンが保存される事になるなんて夢にも思ってもいませんでした。（注目されてないので全車廃車だろうと考えていた） そしてこの列車はとっくの昔にEH200になっています。というか今もあるのか分かりません… ここを通過したのは12時半ころです。  △『高尾〜相模湖』 2459レはコキ列車。15号機は愛知に転属して中央西線の運用に就いていますが、 東線からの更新機の転属によりいつ姿を消すか分かりません。 なんとなく思っていたイメージですが、 篠ノ井のカマってやっぱり汚いんですね…。たまたま洗車前だっただけだと思いますが。   △『新座〜新秋津』 44号機。今は何をしているんでしょうか。 この撮影地は、この間行ってみたところ金網が目の細かいものに変更されており、撮影出来なくなっていました。 まあここで撮る列車なんて私の中ではもうありません。  △『高尾〜相模湖』 68号機。次位は不明。2459レは冬場は重連で運転していました。 一昨年だかは八王子から東日本のカマがくっついていて原色重連率が高かったりしましたが、 去年、今年は隅田川から貨物の機関車が重連で更新重連も多くありました。  △『梶ヶ谷〜府中本町』 5479レ。去年の改正でＥＨに置き換えられました。 先頭が22号機、次位は4号機。22号機はずっと東線で活躍していましたが、4号機は愛知に転属し西線での運用に就いています。  △『四方津〜上野原』 2080レ最終日（もちろんロクヨン牽引として）。この頃の昼間にロクヨン重連が撮れる数少ない列車でした。 次位は不明ですが22号機だったような。この時40＋20だかの原色重連も上京していて原色祭りだったと記憶しています。  △『豊田〜八王子』 5479レ。先頭は全検明けピカピカの63号機。ピントちょっと甘いですがご勘弁を。 通称トタＳとか言いい、夕方のロクヨン撮影地として人気でした。個人的にはあまり好きな構図ではないので撮ったのはコレぐらいです。  △『相模湖』 あまり知られていない（らしい）5479レの休日相模湖停車。某宮のように人がいないので色々な構図が試せます。 そして発車時のブロアー起動音を堪能し萌え死ｎ（ｒｙ  △『高尾〜相模湖』 2081レ。朝の早い時間なので東京近郊では逆光になってしまいます。この日の本務機は59号機、次位は58号機です。 PS22コンビですねｗ  △『高尾〜相模湖』 そして2459レ最終日。最後は54号機牽引でした。 この日は武蔵野線内で90分の遅れ、豊田で60分に回復したものの、ノイズまみれの写真に。 頑張って補正してみましが、物凄く不自然になっちゃいました。 |
こうしてみてみると東線で撮ったロクヨンは露出不足、日陰、甘ピンなどろくなもんがありませんね。 昼間の列車がなくなったのはいつからでしょうか。鉄を始めた頃は少しはあったようですが、その時代はあまりロクヨンに注目していなかったので… なお2459レはEF64‐1000の牽引になったようです。もちろんコレもＥＦ６４なんですが、 私の中では1000番台と0番台では別物と考えているので、EF64引退と言っても1000番台は含まれません。誤解なきよう。 |