▲『三鷹〜武蔵境』 　２８日の様子。今日は２編成（H43,T2）が走っていました。 ２つの運用が接近していたため、２本続けてＥ２３３系が走るという事態になりました。 ▲『武蔵境〜東小金井』 　昨日（２７日）の写真です。運用が飛んだのか03Ｔに就いていました。 ▲『武蔵境〜三鷹』 　これも２７日。Ｅ２３３系が中央特快に充当されたのはこれが初めてです。 ▲『東京駅』 　営業初日（２６日）の様子。東京駅にはかなりの数のファンがいました。 ▲『三鷹駅』 　置き換えられる２０１系。今のうちに記録しておきたいところ。２６日撮影。

　Ｅ２３３系営業運転開始　

Ｅ２３３系が営業運転を開始しました。初日はＨ４３編成で運転していましたが、いきなり国分寺でドア故障が発生、 その後に小金井区に入区予定のところを豊田まで延長運転し同区に入区、かわりにＴ２編成が豊田から午後の運用に就くという感じでした。 また本日（２７日）は運用の乱れか所定か分かりませんが、Ｔ２編成が03Ｈでの運転でした。また乗車した時に気づいた事をいくつか。 ・座席が非常にやわらかい。E231系のコツ車よりはるかにやわらかいです。評判も上々。 ・E231系に比べて画面が綺麗になったようです。←無線で受信できる容量が増えたとか ・乗り心地はE531系には劣るものの、E231系や209系と比べると大幅に向上。かなりいいです。 ・人間工学に基づいた手すりは握りやすい。