サークルの旅行で青森に行ってきました。普段は日帰りの範囲しか撮影していないので、撮影のための長距離遠征は始めてだったりします。 さて、初日は東北新幹線はやぶさで盛岡まで移動しました。当然、初乗車でしたが寝てしまったので感想はありません…かなり速かったような気もしますが。 
東京駅に入線するE5系はやぶさ。写真で見たときはそうでもありませんでしたが、実際に見ると結構格好いいかも。
特にこれを見た後にE2系などを見ると短すぎて物足りなく感じるのは確かｗ盛岡からは山田線の快速リアスに乗車。その後終点の宮古駅で三陸鉄道に乗り換えです。 
写真は古いのか新しいのかよく分からん気動車。三陸鉄道北リアス線は、海沿いを走っているので車窓に期待をしていましたが、実際にはトンネルや山のために海が見える区間は僅かでした。 1日目は移動だけで終了。浅虫温泉に宿泊しました。実は浅虫温泉には9年ぐらい前にも泊まったことがあるのですが、 その頃に比べてかなり寂れた印象を受けました。冬だからという事もあると思いますが、やはり特急が停車しなくなった事が大きいのではないかと思います。 2日目は朝から津軽海峡線で撮影。狙いはもちろんED79貨物でしたが…  △奥内〜油川 CANON EOSkiss Dizital N + EF100-300mm F4.5-5.6 USM 早速やってきましたがあいにくの曇り空… しかも雪煙が凄すぎて編成が全く見えないという失態。雪中の撮影は難しいです。  △奥内〜油川 CANON EOSkiss Dizital N + EF100-300mm F4.5-5.6 USM 晴れるとこんな感じ。写真としては光線が良いほうが綺麗でうれしいですが、鉄としてはやはり被写体も大事なわけで… 
上の撮影地から少々北上しまして蟹田駅へ。写真はホーム上にあったものですが、そんな世界的に有名な大都市と比べられても…ではなく、ニューヨークやローマはかなり寒いんだな、という事がよく分かる看板だと思います。
北上を続けまして津軽今別駅に着きました。ここは津軽線と海峡線の接続駅？でありますが、辺りには何もありません。 将来的には新幹線の駅が出来るそうですが、新幹線駅の乗降客数最下位が充分射程に入っていると思います。  △津軽今別 CANON EOSkiss Dizital N + EF100-300mm F4.5-5.6 USM 結構好きな485-3000．車内など北の789系と比べるとかなり劣ると思いますが、いつまで使うんでしょうか。 北海道新幹線開業までですね、分かります。 
さらに北上して青函トンネル入り口にやってきましたが、ご覧のような吹雪でした。何が写ってるか分かりませんね。
ちなみにこの直前と直後は太陽が出て暖かいぐらいでした。この頃から雪国の天気は凄く変わりやすいということが分かってきました。
2日目はこれにて終了。この日は青森市内に宿泊をして、次の日は朝から日本海とあけぼのを撮影する予定でしたが…  △津軽新城〜鶴ヶ坂 CANON EOSkiss Dizital N + EF100-300mm F4.5-5.6 USM なんと日本海は行方不明（撮影地到着前に通過しただけだと思いますが）、あけぼのはロクヨン故障と大雪のため2時間ほどの遅延でした。 結局撮れたのは701と貨物数本、485のみでした。 気を取り直してED79を撮りに津軽海峡線へ。雪の中蟹田駅から30分ほど歩いて撮影地に。  △瀬辺地〜蟹田 CANON EOSkiss Dizital N + EF100-300mm F4.5-5.6 USM 遅れていたので雪の中2時間ぐらい待ちましたが、まさかの車被り。 結構交通量が多かったので線路際から撮るべきでした。まあどちらにせよ編成が全部入ってn(ry  △蟹田〜瀬辺地 CANON EOSkiss Dizital N + EF100-300mm F4.5-5.6 USM 789系も来ました。結構格好いいと思います。 この日の撮影はこれにて終了。津軽線の列車が少なすぎて蟹田駅で2時間ほど待たされました。 翌日は日本海あけぼのリベンジのため奥羽線内へ出かけます。  △白沢〜陣場 CANON EOSkiss Dizital N + EF100-300mm F4.5-5.6 USM この日の日本海は定時、あけぼのは約1時間の遅れでの運転でした。 天気は時々雲が出てきてハラハラしましたが、通過時は最高の光線状態でしたｗ この後どうしようかと迷いましたが、まだまともに撮影出来ていないED79を撮るべく、津軽海峡線へ。 
適当な駅で降りて適当に撮影。もっとまともな撮影地まで行ければよかったんですが、乗っていた普電の続行で来たものでこれが限界でしたｗ
この日の撮影は終了。秋田まで移動し宿泊しました。明日は秋田総合車両センターを見学します。 
車輌への積載を待つエンジン。DML61ZBでしょうか。
中の人の聞いたところ最高回転数は1800ｒｐｍ程度らしいです。結構回るんですね。
それにしてもターボチャージャーでかすぎですｗ
機械好きの人間にはたまらない、鈍く光るギヤやシャフト。
VVVF好きの友人と大いに盛り上がった取り付け前のVVVFインバータ。蓋を開けて中を見せてもらったりしましたｗ この後あけぼのを使って東京に帰ってくる予定が…東北での大地震のため秋田でまさかの足止め。 秋田駅の避難所で2泊したのち羽越線、上越新幹線経由で帰ってきました。 |
感想
撮影はまあまあでしたが、秋田車輌センターの見学は自分的にかなりテンションが上がりました。普段の工場公開などでは作業などは行われていませんが、 今回は通常時の見学のため機器の点検や溶接、塗装などが普通に行われており非常に興味深かったです。 |